Opdrachtgever: Mott MacDonald (hoofdopdrachtgever: WAA)

Jaar: 2011

In de Rijksbesluiten Amsterdam – Almere – Markermeer is het Nederlandse beleid beschreven om de internationale concurrentiekracht en de duurzaamheid van de Noordelijke Randstad te versterken. Om dit doel te bereiken zijn enkele grote projecten opgezet, zoals de Schaalsprong Almere (60.000 nieuwe woningen en 100.000 nieuwe arbeidsplaatsenin 2030) en OV SAAL (een verbetering van het openbaar vervoer tussen Schiphol, Amsterdam, Almere and Lelystad). Deze leiden tot de behoefte aan een nieuwe railverbinding over het IJmeer om Amsterdam en Almere te verbinden. Dit kost circa € 5.3 miljard (met brug) en € 6.3 miljard (met tunnel). Dit resulteerde in een negatieve business case.

Een marktconsultatieproces heeft daarom plaatsgevonden om een haalbaar plan te bereiken door de optimalisatie van de IJmeerverbinding, inclusief de ruimtelijke en ecologische inpassing. Drie consortia zijn geselecteerd, waarbij Balancia een deel van het consortium onder leiding van Mott MacDonald is. Onze taak is een haalbaar en duurzaam plan, om Amsterdam en Almere te verbinden met een tunnel onder de IJmeer, te ontwikkelen. Gezien de afstand tussen deze twee steden is een metro lijn gekozen als de meest geschikte openbaar vervoerswijze. Metro heeft ook meer frequenties en minder kapitaalkosten in vergelijking met trein. M55 is gekozen als de merknaam van deze verbinding. De “M” symboliseert een dubbele A voor Amsterdam en Almere, terwijl “55” de voortzetting van de nummering van de Amsterdamse metro aangeeft.

Balancia’s rol, als duurzaame mobiliteitsexpert in dit project, is om de duurzaamheid van het plan te waarborgen op het gebied van ecologie (Planet), sociaal (People) en economie (Profit). Hiervoor zijn de Almere Principles (2008) van belang. Deze vormen het vertrekpunt voor een ecologisch, sociaal en economisch duurzame toekomst van Almere 2030.